Ruido y vibraciones en subterráneos: el desafío acústico de la nueva Línea F
- Ing. Nicolás Urquiza
- 29 dic 2025
- 3 Min. de lectura
La construcción de una nueva línea de subterráneos representa una de las intervenciones urbanas más relevantes desde el punto de vista de la movilidad sostenible. Sin embargo, también implica importantes impactos ambientales asociados al ruido y las vibraciones, especialmente en contextos urbanos densamente consolidados.
En el marco del proyecto de la nueva Línea F de subte, Vitruvius Ingeniería Acústica forma parte de del equipo interdisciplinario — integrado por ingenieros, arquitectos, biólogos, geógrafos, antropólogos y especialistas en movilidad — responsable de llevar adelante el Estudio de Impacto Ambiental (EIA). Nuestro rol específico es el desarrollo de los estudios de ruido y vibraciones, fundamentales para identificar impactos potenciales y diseñar medidas de mitigación eficaces.
¿Por qué es fundamental evaluar el ruido y las vibraciones en un subte?
El ruido y las vibraciones generados por los subterráneos constituyen impactos ambientales muchas veces invisibles, pero con efectos concretos sobre:
La salud y el bienestar de la población (molestia, estrés, alteraciones del descanso).
La calidad de vida en viviendas, oficinas, hospitales y escuelas.
La integridad estructural de edificaciones existentes, en especial aquellas de valor patrimonial.
El correcto funcionamiento de equipamiento sensible (centros médicos, laboratorios, estudios técnicos).
A diferencia de otros impactos, las vibraciones se transmiten a través del suelo y las estructuras, pudiendo afectar áreas alejadas del punto de generación. Por eso, su evaluación requiere mediciones específicas, modelaciones predictivas y criterios normativos claros.
La nueva Línea F: características generales del proyecto
El proyecto de la Línea F de subte contempla la excavación de un túnel con un diámetro interno de 5,4 metros, ejecutado mediante el método TBM (Tunnel Boring Machine). Esta tecnología permite una excavación continua y controlada, con ventajas significativas en términos de seguridad y reducción de impactos superficiales.
La traza incluye la construcción de 12 estaciones:
Brandsen – Constitución – Cochabamba – Chile – Congreso – Corrientes – Pizzurno – Junín – Pueyrredón – Ruggeri – Plaza Italia – Juan B. Justo
Cada una de estas estaciones se inserta en contextos urbanos muy diferentes, con distintos niveles de ruido preexistente, tipologías edilicias y receptores sensibles, lo que exige un análisis acústico y vibratorio específico para cada sector.
Ruido y vibraciones durante la etapa de obra
Durante la fase de construcción de la Línea F, los principales impactos acústicos y vibratorios están asociados a:
Fuentes de ruido
Plantas y obradores de superficie
Sistemas de ventilación
Movimiento de camiones y logística de obra
Obras civiles en estaciones
Fuentes de vibraciones
Avance de la TBM
Funcionamiento de equipos auxiliares
Excavaciones y estructuras temporales
Desde Vitruvius Ingeniería Acústica realizamos mediciones in situ, análisis espectrales y modelaciones predictivas, con el objetivo de evaluar la propagación del ruido y las vibraciones y su posible afectación sobre el entorno urbano.
La etapa de operación: ruido y vibraciones del subte en funcionamiento
Una vez puesta en marcha la Línea F, el foco se traslada al ruido y las vibraciones generadas por la circulación de los trenes. Estos impactos dependen de múltiples variables técnicas, entre ellas:
Diseño geométrico del túnel
Tipo de sistema de vía y fijaciones
Material rodante
Velocidades de operación
Estado de mantenimiento
El objetivo de los estudios acústicos en esta etapa es asegurar que los niveles resultantes sean compatibles con la normativa vigente y con los estándares de confort aceptables para la vida urbana.
Medidas de mitigación: anticiparse para reducir impactos
Uno de los principales valores del Estudio de Impacto Ambiental es la posibilidad de prever los impactos antes de que ocurran. A partir de los estudios de ruido y vibraciones, se diseñan medidas tales como:
Barreras acústicas temporales durante la obra
Encapsulamiento de equipos ruidosos
Gestión de horarios de trabajo
Sistemas de vía con atenuación vibratoria
Soluciones de desacople estructural en zonas sensibles
La correcta implementación de estas medidas permite minimizar conflictos con la comunidad, reducir riesgos técnicos y mejorar la aceptación social del proyecto.
Infraestructura urbana y calidad acústica
El subterráneo es una pieza clave para ciudades más eficientes y sostenibles. Pero su desarrollo debe estar acompañado por una planificación acústica rigurosa, que contemple el ruido y las vibraciones como variables de diseño y no como problemas posteriores.
En Vitruvius Ingeniería Acústica aportamos conocimiento técnico y experiencia para que grandes obras como la nueva Línea F de subte se integren al tejido urbano de manera responsable.
Porque una ciudad bien planificada no solo se mueve mejor:
👉 también se escucha mejor.
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